7月6日，中鐵大橋局參與建設(shè)的遂川至大余高速公路建成通車(chē)，助力贛中聯(lián)粵北促發(fā)展，贛南蘇區(qū)融粵港澳譜新篇。

遂川至大余高速公路新建工程項(xiàng)目，上猶至大余段B3標(biāo)一期土建工程起點(diǎn)樁號(hào)K276+700，終點(diǎn)樁號(hào)K281+300，路線全長(zhǎng)4.6千米。二期路面工程起點(diǎn)樁號(hào)K276+700，終點(diǎn)樁號(hào)K297+400，路線全長(zhǎng)20.7千米。路線總體呈東北-西南走向，該標(biāo)段主要施工內(nèi)容包含：半座文昌隧道、半座陽(yáng)明山隧道、1座振興隧道、崇義S316跨線橋、陽(yáng)明山高架橋、B3及B4標(biāo)路面等工程。

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2022年8月正式開(kāi)工，三年來(lái)中鐵大橋局建設(shè)團(tuán)隊(duì)圍繞“綠色工程、品質(zhì)工程、平安工程”要求，全面推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理及四新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了隧道洞口全部零開(kāi)挖進(jìn)洞，現(xiàn)場(chǎng)施工全面推行機(jī)械化，永臨結(jié)合打造資源節(jié)約型與環(huán)境友好型工程、兩區(qū)三廠標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、數(shù)智化小構(gòu)生產(chǎn)預(yù)制中心、推行數(shù)字化智慧管理等目標(biāo)。

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，遂大高速項(xiàng)目辦始終秉持“綠水青山就是金山銀山”的理念，在推進(jìn)項(xiàng)目施工的同時(shí)，兼顧景區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)“建橋不污水”“打洞不挖山”“筑路也植樹(shù)”，用實(shí)際行動(dòng)踐行“建設(shè)美麗江西”的諾言。

傳統(tǒng)的隧道施工會(huì)在洞口周邊坡面，實(shí)施大面積開(kāi)挖、噴射混凝土護(hù)坡，這樣不僅破壞生態(tài)環(huán)境，原本地貌難以恢復(fù)，并且加大了隧道洞口塌方的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)遂大項(xiàng)目部組織對(duì)隧道洞口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少了洞口創(chuàng)面破壞，做到了工程建設(shè)生態(tài)保護(hù)和諧相融，同時(shí)保證了洞口穩(wěn)定。

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為確保隧道施工的安全質(zhì)量，項(xiàng)目部在進(jìn)入淺埋段起，就邀請(qǐng)業(yè)主單位和隧道工程專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘，反復(fù)論證研討，制訂并優(yōu)化施工方案。

特別是制定振興隧道出洞施工方案時(shí)，針對(duì)洞口淺埋偏壓段覆蓋層薄地質(zhì)條件差的施工難點(diǎn)，采取單洞雙向掘進(jìn)方式，根據(jù)圍巖情況及埋深，選取合適的里程進(jìn)行貫通，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)快封閉、勤量測(cè)”原則，并在開(kāi)挖過(guò)程中持續(xù)加強(qiáng)對(duì)地表沉降的監(jiān)控，在滿足標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)化建設(shè)的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃。過(guò)程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，為該隧道的順利貫通提供了有力的保障。

遂大高速作為江西省“10縱10橫21聯(lián)”路網(wǎng)中第9縱的核心段落，全長(zhǎng)126.9千米，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)，雙向四車(chē)道。其通車(chē)將極大改善區(qū)域交通，成為贛湘粵三省聯(lián)通的戰(zhàn)略紐帶。遂大高速項(xiàng)目起點(diǎn)位于吉安市遂川縣堆子前鎮(zhèn)移山村，與宜遂高速相接，途經(jīng)遂川縣、上猶縣、崇義縣和大余縣，最終在康大高速呈T型交叉相連。遂大高速建成后，將完善贛西南交通網(wǎng)絡(luò)，大幅縮短贛南革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)空距離。

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圖文｜曹家威 李琳

來(lái)源｜六公司